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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中捷運電聯車主線試乘，交通局長王義川今(30)日親自體驗，自G0站(北屯機廠)搭乘捷運至G4站，此路段經過捷運綠線最彎、最陡路段。王義川表示，電聯車過彎平穩，感覺不到晃動。目前捷運綠線整體進度已達72%，符合預期，預計107年底試營運，109年全線通車。 王義川今日搭乘捷運電聯車，由G0站(北屯機廠)上車，G4站(北屯路松竹路口)下車，距離約3.9公里，行駛時速10公里，爬過坡度3%的爬坡段，也通過最小曲率半徑100公尺路段。王義川表示，車輛與土木工程、軌道、機電、水電整合成功，電聯車行駛平穩，感覺不到晃動。未來將依據兩次測試報告進行修正，並在安全前提下往前推進，預計10月可推進至台灣大道、文心路口，年底到高鐵站。 目前捷運綠線整體進度達72%，符合預期。經過一整年測試後，捷運綠線107年年底可試運轉，109年全線通車。 王義川說，台中捷運綠線使用無人駕駛電聯車，每列兩輛，共採購18列、36輛，每列最多可載運536位乘客。採用目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術(CBTC)，電聯車於行進間，可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠，且可利用軌道信標自動定位座標系統，以閉塞區間自動保護裝置，避免行進間的電聯車碰撞，更可縮短出車班距，為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心，捷運營運初期將配有隨車人員。 台中捷運採高架化路線，沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站，而G4站高程18.35公尺，是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計，沿線亦設置隔音牆，使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。 目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電，預計年底前，可完成全線供電，屆時電聯車於主線測試長度會再延伸，並配合監控系統及通訊系統的完成，電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。
▲台中捷運電聯車主線試乘，交通局長王義川今日親自體驗（圖／柳榮俊攝 , 2017.8.30）
今高溫攀37度 全台防危險級紫外線 : 生活中心／綜合報導 今（27）日各地仍然晴朗炎熱，西半部高溫約36度左右，東半部高溫34、35度，大臺北地區及花東縱谷內不排除再高一些，來到37度左右，中午前後紫外線偏強，來到危險等級，請注意防曬多補充水分，避免熱傷害；天氣方面，各地大多為多雲到晴，清晨至上午東半部及西南部沿海有零星短暫陣雨，午後僅山區有零星短暫雷陣雨。 ▲今紫外線達危險等級。（圖／氣象局） 更多三立新聞網報導
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